Strukturen og arbeidsprinsippet til elektromagnetisk hastighetsregulerende motor

Struktur og driftsprinsipp for enElektromagnetisk hastighetsregulert asynkronmotor

En elektromagnetisk hastighetsregulert asynkronmotor består av tre deler: en konvensjonell asynkronmotor med ekornbur, en elektromagnetisk slipclutch og en elektrisk kontrollenhet. Den asynkrone motoren fungerer som drivkraften, og driver clutcharmaturen mens den roterer. Den elektriske kontrollenheten sørger for eksitasjonsstrømmen for slureclutchens eksitasjonsspole. Denne artikkelen fokuserer på den elektromagnetiske slipclutchen, som består av ankeret, magnetiske poler og eksitasjonsspolen. Armaturet er en sylindrisk struktur laget av støpt stål og koblet til den roterende akselen til den asynkrone motoren for ekornbur, vanligvis kjent som drivdelen. De magnetiske polene er kloformede og montert på lastakselen, vanligvis kjent som den drevne delen. De drivende og drevne delene er mekanisk uavhengige. Når det går strøm gjennom eksitasjonsspolen, genereres et magnetfelt, og den kloformede strukturen danner mange par magnetiske poler. Når ankeret deretter trekkes av ekorn-burets asynkronmotor for å rotere, skjærer det gjennom magnetfeltet og genererer dreiemoment. De magnetiske polene til den drevne delen roterer med ankeret til den drivende delen, men med lavere hastighet enn den drevne delen fordi ankeret kun kan skjære gjennom de magnetiske kraftlinjene når det er relativ bevegelse mellom ankeret og magnetfeltet. De magnetiske polene roterer med ankeret. Prinsippet er i hovedsak det samme som for en konvensjonell asynkronmotor, hvor rotoren følger det roterende magnetfeltet til statorviklingen. Forskjellen er at det roterende magnetfeltet til asynkronmotoren genereres av den trefasede vekselstrømmen i statorviklingen, mens magnetfeltet til den elektromagnetiske slipclutchen genereres av likestrømmen i eksitasjonsspolen, og det roterende magnetfeltet fungerer kun som et roterende magnetfelt på grunn av rotasjonen av ankeret.